У шістдесятих і сімдесятих роках минулого століття у Формулі 1 більшість команд використовувала практично ідентичні мотори Ford Cosworth DFV, і лише на деяких машинах стояли інші двигуни – Ferrari, BRM, Alfa Romeo … Але після появи турбомоторів все радикальним чином змінилося. Починаючи з 80-х років ситуація з моторами у Формулі 1 була досить заплутаною.

У дев’яностих турбомоторів вже не було, але традиції Формула 1 успадкувала у попередній ері. Протягом багатьох років більшість команд намагалися знайти собі ексклюзивного партнера на постачання двигунів, і мало хто з мотористів постачав свою продукцію більш ніж одній команді. Єдиним мотористом, який постачав мотори відразу кільком командам, був Ford Cosworth – ці двигуни використовували ті, кому не вдалося знайти кращий варіант.

Все це дуже не схоже на той світ, до якого ми звикли сьогодні, коли весь пелотон ділять три-чотири виробники двигунів. Наприклад, 1996-го Williams і Benetton використовували мотори Renault, McLaren – Mercedes, Jordan – Peugeot, Ligier – Mugen-Honda, Sauber – Ford, Tyrrell – Yamaha, Footwork – Hart… Плюс, у Ferrari традиційно використовували власні мотори, і на Minardi та Forti стояли клієнтські версії Ford Cosworth. Сьогодні про таке розмаїття можна лише мріяти, адже воно вносило істотний внесок у розстановку сил.

Але був і зворотний бік медалі – у разі втрати моториста (наприклад, коли компанія вирішувала піти з Формули 1) замінити його було надзвичайно важко. Навіть сильні команди, на кшталт McLaren, у таких ситуаціях стикалися із серйозною проблемою. Що вже говорити про середняків чи аутсайдерів, які переходили на слабкі клієнтські Ford зовсім не від хорошого життя.